1. 2. 3. 4. 5. 1.) Maßgeschneidertes Cockpit im funktionellen FMX; 2.) SCR-Kat und hochgezogener Auspuff – eine Spitzenlösungen im Volvo FMX; 3.) Praktische Lösung: das Außenstaufach für Tankhandschuhe und Werkzeug; 4.) Stabile Stahlstoßfänger für den FMX – integriert darin der Frontaufstieg; 5.) Blick auf die Ladebrücke – mit einem Schritt vom Fahrerplatz aus zu erreichen. Es ist auch nicht nur die charakteristische Kabine, die den FMX so besonders macht. Der große Baukasten von Volvo mit allen Bau-Komponenten steht dem Kunden zur Verfügung. Geht es um die Nutzlastbilanz, spart ein schlanker 11-Liter-Sechszylinder Eigengewicht, aber nicht an der Leistung. Büffelstark im Gelände zieht der 13-Liter-Sechszylinder durch, gern auch mit Übergewicht – mit schweren Rahmen und überlastfähigen Achsen. Oder mit dem neuen automatisch zuschaltbaren Allradantrieb, damit kommt der FMX überall durch und spart obendrein Kraftstoff. Nur auf das innovative Doppelkupplungsgetriebe muss der Volvo FMX verzichten, das ist dem Flaggschiff Volvo FH vorbehalten. Die beiden Buchstaben FH stehen ja eher für die neuen schwedischen Fernverkehrstrucks, die seit 2012 für Furore sorgen. Ein Feuerwerk an Innovationen rund um den FH hält die Transportbranche in Atem – und jetzt gibt es den schweren Volvo FH auch für das Baugewerbe. Übrigens auf Wunsch der Kunden, die heute höhere Anforderungen an ihr Baufahrzeug stellen, wenn die Fahrstrecken und die Aufenthaltszeit an Bord länger werden. Hier legt der Volvo FH mit dem hohen Komfortanspruch aus dem Fernverkehr die Messlatte höher. Ein Fahrerhaus mit stattlichem Raumangebot, das die Baupiloten ins Schwärmen bringt. Einfach Platz für alles, eine Ruheliege für ausgedehnte Pausen, wenn der Arbeitstag länger wird. Ein Kühlschrank fürs Pausenbrot und für Getränke, eine perfekte Klimaanlage für hochsommerliche Temperaturen – hier fehlt einfach nichts. Ein perfekter Arbeitsplatz, weil auch die Ergonomie rund um das Volant einfach stimmt. Egal, ob großgewachsener Fahrer oder eher zierliche Chauffeurin, auf die Körperkraft kommt es in Trucks von Volvo ohnehin nicht an. Und wie ist der Volvo FH speziell für den Bau gerüstet? Hier bestimmt der Kunde, was er braucht und bekommt. Sensible Bauteile wie Kühler und Motorölwanne lassen sich durch stabile Stahlbleche schützen. Soll es vorn nur ein solider Stahlstoßfänger sein? Oder gleich ein „sturdy bumper“, so heißt die kräftig dimensionierte Bugnase aus Stahl für den Bau-FH, die kleine Rempler ohne große Schäden verträgt. Neu für den Kabinenraum sind die Fenster für Rückwand und rechts hinter der B-Säule, unbedingt empfehlenswert. So verbessert sich der Rundum-Überblick im Baustellenumfeld entscheidend, eine überschaubare Maßnahme für mehr Sicherheit. Und das ist ein Thema, bei dem der Hersteller Volvo Trucks keine Kompromisse kennt. Ob FMX oder FH, beide Kabinen mussten den schwedischen Pendelschlag-Test bestehen, den härtesten Lkw-Crashtest der Welt. Mehr passive Sicherheit bietet heute kein BauLkw ab Werk. Das gilt auch für die neuesten elektronischen Sicherheitssysteme beziehungsweise die aktive Sicherheit: Alle schweren Baufahrzeuge der Marke Volvo profitieren von modernster Sicherheitstechnik. Egal ob ESP, der Abstandsregeltempomat ACC oder der autonom bremsende Notbremsassistent – diese Systeme stehen für alle FH- und die meisten FMX-Modelle zur Verfügung. n 12
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