4 | Kompetenskampanj Avgasteknik | Inledning Överblick över tekniska åtgärder för avgasrening För att uppnå den rådande Euronormen har nyttofordonstillverkarna vidtagit olika åtgärder i avgasefterbehandlingen för att reducera avgaserna. Med tiden har de blivit allt mer tekniskt komplexa och allt dyrare, för att kunna uppnå de stränga avgasgränsvärdena. Överblick över enskilda åtgärder: Oxideringskatalysator (DOC) Dieseloxideringskatalysatorn omvandlar kolmonoxid (CO) och oförbrända kolväten (HC) genom oxidering med syre till koldioxid (CO₂) och vatten (H₂O). Oxideringskatalysatorn är ofta integrerad i ljuddämparen. Denna utrustning har fördelen att den inte behöver någon extra monteringsplats. Partikelfilter Partikelfiltret tjänar till att reducera de findammspartiklar som finns i avgaserna från dieselmotorer. Därför kallas det också ofta dieselpartikelfilter (DPF). I de flesta fall används partikelfilter med keramikmoduler med väggflöde, som kan filtrera över 98 % av partikelmassan. Det insamlade sotet måste med regelbundna intervaller förbrännas vid hög temperatur på 500 till 600 °C (regenerering). Genom regenereringen omvandlas sotet till CO₂. En liten andel obrännbar aska kvarstår vid varje regenereringsförlopp, så att filtret efter en viss körsträcka (i genomsnitt kan man utgå från ca. 200 000 km) täpps igen och måste bytas ut. Alternativt kan filtret också demonteras, rengöras externt och sättas tillbaka i fordonet. EUROPART och DINEX erbjuder en fullständig lösning för det (se sida 23 och 24). För äldre fordon går det att eftermontera ett partikelfilter för att uppnå partikelminskningsklass 2 och få det gröna märket för att köra i miljözoner. SCR-katalysator med AdBlue® SCR är en förkortning för ”selektiv katalytisk reduktion” och innebär processen för att reducera kväveoxid (NOx) i avgaser. Härvid sprutas en karbamidlösning (mer känd som AdBlue®) in i avgassystemet med en doseringspump eller injektor. Genom en termisk reaktion omvandlas karbamiden till ammoniak, som reagerar med kväveoxiderna i avgaserna i en särskild SCRkatalysator. På så sätt omvandlas kväveoxiderna till de oskadliga ämnena vatten och kvävgas (N₂). Med hjälp av SCR-katalysatorn kan kväveoxider avlägsnas ur avgaserna med hög verkningsgrad. Minskningen följer utan att motorns förbränning ändras. Därigenom bibehålls den mycket goda verkningsgraden hos dieselmotorer. Ingen ökad bränsleförbrukning tillkommer, även om AdBlue® måste tillsättas. Genom att karbamidlösningen löpande sprutas in i avgaserna under att fordonet körs, är fordon med SCR-system utrustade med en liten tank för AdBlue®. I regel sitter den monterad bredvid dieseltanken. Schematisk beskrivning av efterbehandling av avgaser 1 Motor Avgasturboladdare 2 Ljuddämpare med oxideringskatalysator 3 Dieselpartikelfilter 4 PM-filtrering 5 5 AdBlue®-tank 6 Karbamidinsprutning 7 Hydrolys 8 SCR-katalysator 1 Avgas HC CO₂ CO H₂O 4 2 3 6 7 NOx N2 H₂O 8 avgas med reducerade skadliga ämnen EUROPART – Nr 1 i Europa när det gäller reservdelar för lastbil, släpvagn, transportfordon och buss!
Ladda ner PDF-fil
Bygg upp din egen katalog
Cookiepolicy