2 | Kompetenskampanj Avgasteknik | Översikt över avgasnormer Översikt över avgasnavogrmasenroInrlmedenr ing Avgasteknik för nyttofordon: Målet är minskade föroreningar Skadliga ämnen i luften uppstår bland annat genom förbränning av fossila bränslen inom olika sektorer som industri, energiförsörjning och trafik. För att förbättra luftkvaliteten och minska de negativa följderna på människors hälsa och på ekosystemet, har olika åtgärder inletts på europeisk nivå under de senaste årtiondena för att minska utsläppen. Inom trafikområdet ställer man här upp en begränsning av utsläppen av skadliga ämnen genom riktlinjer för gränsvärden. På samma sätt som för personbilar regleras utsläppen av skadliga ämnen från lastbilar och bussar genom europeiska riktlinjer och förordningar, som fordonstillverkarna måste rätta sig efter. Godkännandet av nya nyttofordon är underkastat allt strängare avgasgränsvärden. Därigenom ska en gradvis sänkning av avgasutsläppen från det totala fordonsbeståndet uppnås. Med utsläppsklassen Euro 0 fastställdes från 1990 en bindande överensstämmelse med gränsvärden för skadliga ämnen. Sedan dess skärps gränsvärden och testcykler kontinuerligt. För närvarande är det obligatoriskt att efterleva Euronorm 6 som gäller för serieprövning sedan 31/12 2013 för registrering av nyttofordon. De tillåtna föroreningsgränsvärdena för lastbilar och bussar fastställs i EU-riktlinjerna 88/77/EEG (Euro 0), 91/542/EEG (Euro 1 och Euro 2), 99/96/EG (Euro 3, Euro 4 och Euro 5) samt i EU-förordningen 595/2009 (Euro 6). Avgasgränsvärdena baseras inte på sträcka, utan på provningsförfarandets effekt definierad i g/kWh. Översikt över avgasnormer och utsläppsgränsvärden (g/kWh) för lastbilar och bussar > 3,5 t 18 16 14 12 10 8 4 2 0 EURO 0 EURO 1 EURO 2 EURO 3 HC CO NOx PM EURO 4 EURO 5 Typprovning Serieprovning 19881990- 07/199210/1993- 10/199510/1996- 10/200010/2001- 10/200510/2006- Gränsvärde efter 13-stegstest (Euro 1/2), ESC-ELR-provning (Euro 3/4/5), WHSC (Euro 6), Källa: Tyska miljödepartementet 10/200810/2009- EURO 6 12/201212/2013- Kolväten (HC) n återstår i avgaserna efter bränsleförbränningen n b idrar tillsammans med kväveoxid till att sommarsmog uppstår n b elastar andningsluften och gäller till viss del som cancerframkallande Kolmonoxid (CO) n färg-, lukt- och smaklös gas n u ppstår vid ofullständig förbränning av bränsle vid otillräcklig syretillförsel n försämrar syreupptagning hos människor och djur Kväveoxid (NOx) n samlingsnamn för gasformiga kväveoxider n uppstår vid förbränning av fossila bränslen, t.ex. i dieselmotorer n har en karakteristisk stickande lukt n retar och skadar andningsorganen n har ett avgörande ansvar för att ”surt regn” uppstår Findammspartiklar (PM) n frisläpps förutom från naturliga och industriella källor bl.a. genom ofullständig förbränning av bränsle n b estår av fina partiklar med en diameter på 10 µm och kan därför tas upp via andningen n förhöjda findammshalter kan orsaka luftvägs- och hjärt-kärlsjukdomar 2,6 12,3 15,8 0 1,1 4,5 8,0 0,36 1,1 4,0 7,0 0,15 0,66 2,1 5,0 0,1 0,46 1,5 3,5 0,02 0,46 1,5 2,0 0,02 0,13 1,5 0,4 0,01 EUROPART – Nr 1 i Europa när det gäller reservdelar för lastbil, släpvagn, transportfordon och buss!
Utskrift
Ladda ner PDF-fil
Bygg upp din egen katalog
