2 | Przegląd oferty Sprężone powietrze | Sprężarki Sprężarki Ważne: Jeżeli na skutek ■ ustawienia zbyt wysokiego ciśnienia na regulatorze, ■ zanieczyszczenia filtra ssącego, ■ niedrożności przewodu ciśnieniowego albo ■ przecieku w układzie kompresor długo pracuje pod obciążeniem, to marnowane jest paliwo, a żywotność kompresora spada. Sprężarki transportują i sprężają oczyszczone przez filtry powietrze z otoczenia i dostarczają je sprężone poprzez układ przygotowania do wszystkich odbiorników pojazdu. Zasadniczo chodzi tu o obwody hamulca roboczego układu hamulcowego, jak również odbiorników dodatkowych, jak na przykład resorowanie pneumatyczne czy sterowanie drzwiami. Sprężarki wykonywane są jako jedno- lub dwustopniowe kompresory tłokowe. Wskazówki serwisowe i konserwacyjne Ogólny stan sprężarki powinien być sprawdzany w ramach kontroli wzrokowej. Szczelność przewodów ssących i tłoczących oraz układu hamowania należy regularnie kontrolować i zapewniać. Filtr powietrza należy sprawdzać i w razie potrzeby czyścić, a przewody doprowadzające do sprężarki należy kontrolować pod kątem uszkodzeń i w razie potrzeby wymienić. Kontrola wydajności wykonywana jest w ramach okresowych badań wymaganych przepisami, jak na przykład badanie bezpieczeństwa oraz przegląd zasadniczy (przestrzegać zaleceń producenta). Wydajność transportową (czas napełniania) należy sprawdzać zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu. O ile określone wartości kontrolne nie są znane lub nie występują, to do badania należy zastosować ustawowo usankcjonowane wartości (dyrektywa UE Urządzenia hamujące). Sprężarka podłączona jest do obwodu oleju silnikowego. W związku z zasadą działania i z przyczyn fizycznych sprężone powietrze podczas kompresji zostaje zanieczyszczone wilgocią i najdrobniejszymi cząstkami oleju. Pod silnym obciążeniem termicznym w cząstkach oleju zostają wyzwolone reakcje chemiczne, prowadzące do powstania produktów crackingu oleju oraz estrów. Te przereagowane cząstki dostają się następnie jako najdrobniejsza frakcja (aerozole) do sprężonego powietrza. Tutaj, w kompresorze lub w urządzeniach dołączonych za kompresorem, a także w układzie hamowania mogą one powodować niewłaściwe działanie. Aby skutecznie chronić urządzania układu hamowania przed tymi zanieczyszczeniami, firma WABCO opracowała nowy wkład osuszacza powietrza: Air System ProtectorPLUS ze zintegrowaną technologią podwójnego filtra. Filtry koalescencyjne przed i za osuszaczem zapewniają optymalną separację oleju i najdrobniejszych aerozoli. W kwestii okresów wymiany oraz jakości oleju dla sprężarek z obiegowym smarowaniem ciśnieniowym, należy przestrzegać wskazówek konserwacyjnych producenta pojazdu lub silnika. W przypadku sprężarek napędzanych paskiem klinowym należy ponadto regularnie kontrolować naprężenie paska. Podczas wymiany kompresora należy sprawdzić, czy przewód sprężonego powietrza nie został zakorkowany przez zanieczyszczenia olejowe i w razie potrzeby wymienić go. Nowy przewód musi mieć tę samą średnicę i długość. Sprężarka Liczba cylinder Wersja wykonania ∅ otworu obrobionego Liczba obrotów Skok Pojemność skokowa 2 chłodzona wodą 2 x 85 mm 3000 min-1 56 mm 636 cm³ Pasuje do Mercedes-Benz Axor Mercedes-Benz Citaro I/II (O 530), Conecto I (O 345) Setra S 315/319 NF, S 415 NF Mercedes-Benz Axor Gwint przyłącza Nr zamówienia M26 x 1,5 0535 101 030 M12 x 1,5 3800 001 040 Nr porównawczy WABCO 912 510 103 0 WABCO 912 510 104 0 Sprężarka na wymianę Pasuje do Liczba cylinder Wersja wykonania Ciśnienie robocze ∅ otworu obrobionego Liczba obrotów Skok Pojemność skokowa Mercedes-Benz Unimog U 1000, U 1200, U 1300, U 1350 L, U 1400, U 1500/T, U 1550, U 1600, U 1700 L/38/T, U 1750, U 1800/T, U 1850, U 2100, U 2150, U 2400 TG 1 chłodzona powietrzem, chłodzenie wymuszone maks. 18 bar 75 mm 3000 min-1 36 mm 159 cm³ Nr zamówienia 0061 416 407 Nr porównawczy WABCO 411 141 640 7 EUROPART – Dostawca numer 1 w Europie części do samochodów ciężarowych, dostawczych, przyczep i autobusów!
Drukuj
Pobierz plik PDF
Sporządź własny katalog
