8 | Olej | Oleje silnikowe EUROPART do pojazdów użytkowych Olej silnikowy NFZ Uniwersalny lekkobieżny 10W-40 Olej uniwersalny zapewniający lekką pracę silnika do najdłuższych cykli wymiany oleju, bardzo dobre zachowanie podczas rozruchu zimnego silnika, bardzo dobra odporność na ścinanie i starzenie, nowoczesna technologia dodatków, jak również wybrane oleje bazowe zapewniają optymalną czystość silnika. Wersja wykonania Aprobaty Specyfikacja Spełnia wymagania Technologia syntezy Mack EO-N, MAN 3277, MAN 3377, MB-Freigabe 228.5, Renault Truck RLD-2, Volvo VDS-3 ACEA E4/E7, API CI-4 Meet Caterpillar ECF-1A/ECF 2, Deutz DQC IV-10, Iveco 18-1804 T2 E7, MB 235.27, MTU Type 3, Scania LDF-2, SDFG OM 1901-A Zakres zastosowania Do pojazdów użytkowych poddawanych najwyższym obciążeniom, zoptymalizowanych pod względem spalin silników wysokoprężnych, może być również stosowany do zwykłych silników wysokoprężnych tj. wolnossących i z turbodoładowaniem, nadaje się do pojazdów z układami AdBlue ® . Zawartość 20 l 55 l 200 l 1000 l towar luzem Pojemnik Kanister Beczka Beczka Kontener Nr zamówienia 9773 000 031 9773 000 032 9773 000 033 2822 000 034 9773 000 034 Olej silnikowy Olej lekkobieżny klasy super 10W-40 Olej lekkobieżny, przetestowany pod względem wpływu na katalizator i turbosprężarkę, bardzo dobra ochrona przez zużyciem, dzięki nowoczesnym dodatkom zapewnia doskonałe własności lekkobieżne i ochrony przez zużyciem oraz umożliwia maksymalne wydłużenie cyklu wymiany oleju Wersja wykonania Specyfikacja Spełnia wymagania Technologia syntezy/mineralna API CI-4, Global DHD-1, JASO DH-1 Meet Caterpillar ECF-1A specification. ACEA E7/A3/B4, Cummins CES 20076, 20077, 20078, Deutz DQC III-10, Mack EO-M Plus, MAN 3275, MB 228.3, MTU Type 2, Renault RLD-2, Valtra CR, Volvo VDS-3 Zakres zastosowania Do silników wysokoprężnych z turbodoładowaniem i bez turbodoładowania, jak również z chłodzeniem powietrza doładowania i bez takiego chłodzenia, można stosować także jako uniwersalny olej silnikowy do mieszanego parku środków transportu, szczególnie nadaje się przy długich cyklach wymiany oleju i wysokich wymaganiach silników, nadaje się do pojazdów z układami AdBlue ® Zawartość 1 l 5 l 20 l 55 l 200 l 1000 l towar luzem Pojemnik Kanister Kanister Kanister Beczka Beczka Kontener Nr zamówienia 9909 100 012 9909 100 013 9773 000 003 9773 000 004 9773 000 005 2822 000 006 9773 000 006 Olej silnikowy NFZ Premium lekkobieżny 10W-40 Nowoczesny olej do silników wysokoprężnych LOW SAPS w technologii syntetycznej, opracowany z myślą o zapewnieniu jak najdłuższych okresów między wymianami oleju (do 120 000 km w zależności od typu i warunków eksploatacji). Wersja wykonania Aprobaty Specyfikacja Spełnia wymagania Technologia syntezy Mack EO-N, MB-Freigabe 228.51, Renault RLD-2, Volvo VDS-3 ACEA E6/E7, API CI-4, JASO DH-2 Meet Caterpillar ECF-1A/ECF 2 specification. Meet MAN 3271-1, MAN 3477 specification. Cummins CES 20076/20077, DAF HP 2/LA, Deutz DQC III-10-LA, MB 228.31, MB 235.27, MB 226.9, MTU Type 3.1, Renault Truck RXD, Scania LDF-2/LA Zakres zastosowania Stworzony specjalnie do najnowocześniejszych, poddawanych maksymalnym obciążeniom silników wysokoprężnych w pojazdach użytkowych, zoptymalizowanych pod kątem niskiej emisji spalin, opracowany i przeznaczony do zastosowania w trudnych warunkach w pojazdach użytkowych, w spedycji i parkach pojazdów, pojazdach wyposażonych w instalacje AdBlue ® Zawartość 5 l 20 l 55 l 200 l 1000 l towar luzem Pojemnik Kanister Kanister Beczka Beczka Kontener Nr zamówienia 2822 497 505 9909 100 000 9909 100 001 9909 100 002 2822 100 003 2822 100 004 EUROPART – Dostawca numer 1 w Europie części do samochodów ciężarowych, dostawczych, naczep i autobusów!
Oleje silnikowe EUROPART do pojazdów użytkowych | Olej | 9 Olej silnikowy NFZ Premium MAXX 10W-40 Olej do silników wysokiej wydajności (olej Low-SAPS) zapewnia w wysokich temperaturach bezproblemowe smarowanie i stabilny, nieprzerywający się film oleju, dobre opanowanie niskich temperatur, do zastosowania przy wydłużonych okresach stosowania oleju, przeznaczony dla obciążonych silników Diesel pojazdów użytkowych z agregatami zoptymalizowanymi pod kątem spalin (także systemy dalszej obróbki), bez problemu do stosowania dla nowych norm EURO V oraz EURO VI Wersja wykonania Specyfikacja Spełnia wymagania Technologia syntezy ACEA E6/E7/E9, API CJ-4, JASO DH-2 Meet Caterpillar ECF-3 specification. CNH MAT 3521/3522, Cummins CES 20081, Detoit Diesel DDC 93K218, Deutz DQC IV-10 LA, Mack EO-O Premium Plus, MAN 3271-1, MAN 3477, MB 228.51, MTU 3.1, Renault RLD-3, Scania LA, Volvo VDS-4 Zakres zastosowania Dla silnie obciążonych silników Diesel ciężarówek w tym turboładowarek i katalizatorów dla najnowszych norm spalin i dłuższych interwałów wymiany oleju z uwzględnieniem przepisów producenta. Zawartość 20 l 55 l 200 l 1000 l towar luzem Pojemnik Kanister Beczka Beczka Kontener Nr zamówienia 9849 111 122 9849 111 111 9849 111 110 9849 111 100 9849 110 000 Olej silnikowy NFZ Scanlub-V 10W-40 Wysokiej jakości olej silnikowy USHPD w technologii syntezy HC, który został opracowany pod kątem najtrudniejszych warunków pojazdów użytkowych (nadaje się do EURO IV/V/VI), duża liczba zasadowa / TBN chroni przez zakwaszeniem silnika i zapewnia maksymalne bezpieczeństwo eksploatacji, dodatkowo niska lepkość temperaturowa gwarantuje przez cały rok dobre uruchomienie i szybkie naoliwienie silnika, redukcja zużycia przy rozruchu na zimno, ograniczenie zużycia paliwa, duże rezerwy mocy – umożliwia to zastosowanie w silnikach z wydłużonymi okresami między wymianami oleju i w trudnych warunkach eksploatacji Wersja wykonania Specyfikacja Spełnia wymagania Technologia syntezy ACEA E4/E7, API CF Meet Scania LDF-3 specification. Cummins CES 20077/20078, DAF Extended Drain, Deutz DQC III-18, Mack EO-N/EO-N-PP-03, MAN M 3277, MB 228.5, MTU Type 3, Renault RLD-2, Scania LDF-2, Volvo VDS-3 Zakres zastosowania Do zastosowania w silnikach wysokoprężnych pojazdów użytkowych, z filtrem cząsteczkowym lub bez filtra, szczególnie polecany dla normy emisji spalin EURO V/EURO VI, w szczególności do silników Scania, które wymagają przestrzegania normy Scania LDF-3; nadaje się zwłaszcza do pojazdów użytkowych w krajach, w których olej napędowy jest ekstremalnie obciążony siarką Zawartość 20 l 55 l 200 l 1000 l Pojemnik Kanister Beczka Beczka Kontener Nr zamówienia 9909 003 311 9909 003 312 9909 003 313 9909 003 314 www.europart.net
