14 | Olej | Oleje przekładniowe EUROPART do pojazdów użytkowych OLEJE PRZEKŁADNIOWE Oleje przekładniowe chronią coraz bardziej złożone skrzynie biegów przed zużyciem i zniszczeniem poprzez optymalne smarowanie. Tworzą one warstwę ochronną, która zapobiega bezpośredniemu stykaniu się części metalowych ze sobą. Ponadto olej przekładniowy pełni funkcję chłodzącą. Wybór oleju przekładniowego zależy od rodzaju skrzyni biegów, np. manualnej, osiowej lub automatycznej. Oleje do przekładni osiowych mają wyższą zawartość dodatków uszlachetniających niż oleje do manualnych skrzyń biegów, ponieważ muszą zapewniać wyższą ochronę przed zużyciem. Do automatycznych skrzyń biegów są wymagane specjalne oleje, które można znaleźć pod nazwą ATF (Automatic Transmission Fluid) . Olej przekładniowy ATF Dexron II D/III G, do automatycznej skrzyni biegów Olej do przekładni hydrokinetycznych, wyśmienita ochrona przed korozją, bardzo wysoka odporność na starzenie, szczególnie w najcięższych warunkach eksploatacyjnych i przy wysokich wahaniach temperatury, zapewnia niezawodne funkcjonowanie przekładni hydrokinetycznej. Wersja wykonania Specyfikacja Spełnia wymagania Pasuje do Technologia syntezy/mineralna GM Dexron II D, GM Dexron III G, GM Dexron TASA, Ford Mercon 2004 Allison C-4, Caterpillar TO-2, MAN 339 V1/Z1, MB 236.9, Renk, Sperry Vickers, Sundstrand, Voith H55.6335.3x, Volvo 97340, Volvo 97341, ZF TE-ML 03D/04D/14A/17C Układ serwo w pojeździe Citroën Jumper, Peugeot Boxer Zakres zastosowania Do stosowania w mechanicznych i automatycznych skrzyniach biegów, w przekładniach hydrokinetycznych, jak również w systemach wspomagania układu kierowniczego, w których zalecany jest środek smarowy o takiej specyfikacji. Zawartość 1 l 20 l 55 l 1000 l towar luzem Pojemnik Butelka Kanister Beczka Kontener Nr zamówienia 9773 000 018 9773 000 019 9773 000 020 2822 000 022 2822 000 023 Olej przekładniowy Synthogear Int. 75W-80 Wydajny wysokociśnieniowy olej przekładniowy do skrzyni biegów narażonych na wysokie obciążenia z retarderem lub intarderem lub bez tych urządzeń oraz przystawką odbioru mocy, dzięki technologii syntetycznej można uzyskać okres między wymianami oleju wynoszący nawet przy wysokich temperaturach do 400 000 km (w zależności od instrukcji producenta). Wersja wykonania Aprobaty Specyfikacja Spełnia wymagania Technologia syntezy MAN 341 Z4, ZF TE-ML 01L/02L/16K (ZF001875) API GL 4 DAF, Eaton Europe (300.000 km or 3 years), Iveco 18-1807, MAN 341 E3, Renault (B0032/2 ANNEX 3), Volvo 97307, ZF TE-ML 08/13*/24A Zakres zastosowania Do skrzyni biegów narażonych na wysokie obciążenia, z retarderem lub bez, z intarderem oraz przystawką odbioru mocy, do samochodów ciężarowych i autobusów, w przypadku problemów z przełączaniem (np. ciężkie przełączanie) * w związku z ZF TE-ML 02L Zawartość 20 l 55 l 200 l 1000 l towar luzem Pojemnik Kanister Beczka Beczka Kontener Nr zamówienia 2822 520 302 2822 520 303 2822 520 304 9909 052 020 9909 520 201 EUROPART – Dostawca numer 1 w Europie części do samochodów ciężarowych, dostawczych, naczep i autobusów!
Oleje przekładniowe EUROPART do pojazdów użytkowych | Olej | 15 Glosariusz API (Amerykański Instytut Naftowy) Dzieli oleje silnikowe na dwie klasy wydajności: silniki z zapłonem iskrowym lub silniki benzynowe, które oznaczone są literą „S” (Serwis), oraz silniki wysokoprężne oznaczone literą „C” (Komercyjne). Po literze „S” lub „C” następuje kolejna litera w rosnącym porządku alfabetycznym, wskazująca poziom wydajności. Obecnie najwyższą klasyfikacją dla silników z zapłonem iskrowym jest API SP, natomiast dla silników wysokoprężnych najwyższy poziom osiągów reprezentują API CK-4 i API FA-4. Aktualnie obowiązujące klasy wydajności: Dla silników benzynowych: API SP, API SN Plus + RC, SN, SM, SL, SJ, Dla silników wysokoprężnych: API CK-4, CJ-4, CI-4 PLUS, CI-4, CH-4 Dla silników wysokoprężnych, obniżone HTHS: API FA-4 Dla niektórych nowych silników wprowadzono nową klasę API FA-4 o niskiej lepkości. Oleje silnikowe klasy wydajności FA-4 nie są kompatybilne wstecz z klasami API C i nie mogą być mieszane. W tym przypadku warunkiem koniecznym jest stosowanie oleju napędowego bez zawartości siarki. W połączeniu z API wyróżnia się również specyfikację GL (gear lubricant). Oznacza ona stabilność ciśnienia oleju przekładniowego. GL-4 oznacza zwyczajowo manualną skrzynię biegów, a GL-5 zazwyczaj przekładnię osiową. Ponadto istnieją różne specyfikacje fabryczne. Aby uniknąć uszkodzenia skrzyni biegów, należy bezwzględnie przestrzegać danych producenta. Olej przekładniowy Synthogear SL 75W-90 Wysokowydajny olej przekładniowy do przekładni głównych oraz skrzyni biegów, wysokiej jakości olej do bardzo długich okresów między wymianami. do 500 000 km (w zależności od zaleceń producenta), najwyższa ochrona przed zużyciem Wersja wykonania Specyfikacja Spełnia wymagania Pasuje do całkowicie syntetyczny API GL 4/GL 5, MIL-PRF-2105E, MT-1, SAE J2360 Arvin Meritor 0-76-N, DAF (GL5), Detroit Diesel DFS93K219.01, Iveco (MIL-PRF-2105E), Iveco 18-1805, Mack GO-J, MAN 341 E3, MAN 341 GA2, MAN 341 Z2, MAN 342 S1 (change interval 200.000 km), MB 235.8, Scania STO 1:0, Scania STO 2:0A, Renault Axle (B0032/2 Annex 3), Volvo 97312*, Volvo 97315, ZF TE-ML 02B/05A/07A/08/12B/12 L/12N/16F/17B/19C/21A Przekładnia tylnej osi w pojazdach Iveco Daily VI, Mercedes-Benz Sprinter/Vito, VW Crafter Zakres zastosowania Osie napędowe i przekładnie do pojazdów ciężarowych i autobusów * jeżeli jest dozwolone także API GL-5 Zawartość 20 l 55 l 200 l 1000 l towar luzem Pojemnik Kanister Beczka Beczka Kontener Nr zamówienia 2822 520 701 2822 520 702 2822 520 703 9909 520 701 9909 520 702 www.europart.net
