2 | Competentie-actie uitlaatgastechniek | Uitlaatgasnormen in overzicht Uitlaatgasnormen in overzichtInleiding NFZ-uitlaatgastechniek: Het doel is het reduceren van schadelijke stoffen Luchtverontreinigende stoffen ontstaan onder andere door het verbranden van fossiele energiebronnen in verschillende sectoren zoals industrie, energieopwekking en verkeer. Om de luchtkwaliteit te verbeteren en negatieve effecten op de menselijke gezondheid en het ecosysteem te verminderen, zijn in de afgelopen tientallen jaren op Europees niveau verschillende maatregelen getroffen om emissies te verminderen. Voor wat betreft het verkeer wordt een begrenzing van de uitstoot van schadelijke stoffen doorgezet door het instellen van grenswaarden. Net als bij personenauto's wordt de uitstoot van schadelijke stoffen door vrachtwagens en bussen geregeld via Europese richtlijnen en vereisten, waarop de voertuigfabrikanten zich moeten richten. Voor de toelating van nieuwe bedrijfswagens worden in toenemende mate strengere uitlaatgasgrenswaarden ingesteld, waardoor een stapsgewijze daling van de uitlaatgasemissies van het totale wagenpark moet worden bereikt. Met de emissieklasse Euro 0 is vanaf 1990 de naleving van de grenswaarden voor schadelijke stoffen bindend vastgelegd. Sindsdien worden grenswaarden en testcycli voortdurend aangescherpt. Op dit moment is voor de eerste toelating van bedrijfwagens de naleving van de sinds 31-12-2013 tijdens de seriecontrole geldige Euro norm 6 verplicht. De toegestane grenswaarden voor schadelijke stoffen voor vrachtwagens en bussen zijn in de EU-richtlijnen 88/77/EWG (Euro 0), 91/542/EWG (Euro 1 en Euro 2), 99/96/EG (Euro 3, Euro 4 en Euro 5) en in de EU-verordening 595/2009 (Euro 6) vastgelegd. De uitlaatgasgrenswaarden worden hierbij niet op afstand gebaseerd, maar tijdens onderzoek gedefinieerd op basis van prestatievermogen in g/kWh. 2,6 12,3 15,8 0 1,1 4,5 8,0 0,36 1,1 4,0 7,0 0,15 0,66 2,1 5,0 0,1 0,46 1,5 3,5 0,02 0,46 1,5 2,0 0,02 0,13 1,5 0,4 0,01 Overzicht uitlaatgasnormen en emissiegrenswaarden (g/kWh) vrachtwagens en bussen > 3,5 t 18 16 14 12 10 8 4 2 0 EURO 0 EURO 1 EURO 2 EURO 3 HC CO NOx PM EURO 4 EURO 5 typecontrole seriecontrole 19881990- 07/199210/1993- 10/199510/1996- 10/200010/2001- 10/200510/2006- Grenswaarden volgens 13-fasetest (Euro 1/2), ESC-ELR-controle (Euro 3/4/5), WHSC (Euro 6), bron: Federale milieudienst 10/200810/2009- EURO 6 12/201212/2013- koolwaterstof (HC) n blijven na de brandstofverbranding achter in uitlaatgas n d ragen in combinatie met stikstofoxide bij aan het ontstaan van zomersmog n b elasten de lucht die wordt ingeademd en gelden deels als kankerverwekkend koolstofmonoxide (CO) n kleurloos, reukloos en smaakloos gas n o ntstaat bij de onvolledige verbranding van brandstof bij een ontoereikende zuurstoftoevoer n v ermindert de zuurstofopname bij mens en dier stikstofoxide (NOx) n v erzamelnaam voor de gasvormige oxide van stikstof n o ntstaat bij de verbranding van fossiele brandstoffen (bijvoorbeeld in dieselmotoren) n heeft een karakteristieke stekende geur n irriteren en beschadigen de ademhalingswegen n in grote mate verantwoordelijk voor het ontstaan van zure regen fijnstofdeeltjes (PM) n komt naast natuurlijke en industriële bronnen onder andere vrij door de onvolledige verbranding van brandstof n b estaat uit fijne deeltjes met een diameter van 10 µm en kan zodoende worden opgenomen via de luchtwegen n v erhoogde fijnstofbelastingen kunnen leiden tot aandoeningen aan de luchtwegen en cardiovasculaire ziekten EUROPART – Europa’s nr 1 voor reserveonderdelen voor vrachtwagens, trailers, bestelwagens en bussen!
Download PDF
Creëer uw eigen catalogus
Cookiebeleid