8 \\\ SYSTÈMES DE CELLULES SOLAIRES Exemple d’application : Camion TFO (Truck Force One) Raktár körút 1 HU-2143 Kistarcsa www.truckforceone.hu Attila Zöldi-Tóth, directeur général de TFO « Dans le transport international, les besoins en énergie de chaque camion sont très élevés : chauffage auxiliaire en hiver, climatisation auxiliaire en été, sans compter les surconsommations permanentes et les traqueurs GPS qui sollicitent extrêmement les batteries de démarrage des camions. Quelque temps avant la solution de Green Energy, nous avions déjà rencontré un problème avec les batteries de démarrage de nos camions pendant l’exploitation de notre parc de véhicules. Il y a eu une année où les batteries d’un véhicule ont dû être changées deux ou trois fois . Non seulement cela représentait un coût énorme, mais c’était également très discutable d’un point de vue écologique. Ainsi, laisser les moteurs tourner en permanence n’était pas une solution satisfaisante. D’après l’expérience de ces derniers mois – avec les installations solaires de Green Energy – ce problème disparaît pratiquement, en particulier pendant les périodes estivales où les heures d’ensoleillement sont plus nombreuses. Une chose est sûre : l’avenir appartient à l’énergie verte ! Les possibilités offertes par cette technologie sont énormes. Nous pourrions peut-être remplacer le générateur diesel d’une remorque frigorifique par un tel système ! Faites-moi savoir si vous avez besoin d’un véhicule d’essai, nous sommes ouverts ! » Attila Zöldi-Tóth Directeur général de TFO Merci Attila pour ton témoignage. Le camion de l’exemple d’application était en service deux semaines avant l’installation du système MIPV. Après l’installation d’un kit de 165 Wp , les données ont été enregistrées pendant trois semaines. Période Véhicule Distance 06.06.2022 – 12.06.2022 1 13.06.2022 – 19.06.2022 1 11.07.2022 – 17.07.2022 1 18.07.2022 – 24.07.2022 1 15.08.2022 – 21.08.2022 1 2.021 2.626 2.410 2.176 2.292 Total 532 796 588 544 603 Consommation Économie l / 100 km Mode d’arrêt 26,32 89 30,31 108 24,39 35 55 25,00 46 43 26,30 47 42 Le fichier a été fourni par le client, le mode d’arrêt a été évalué séparément Les données montrent que la semaine où les économies en mode arrêt ont été les plus faibles, 42 litres de diesel ont tout de même été économisés . Ce chiffre provient de l’été, lorsque l’économie est la plus importante. En hiver, elle sera plus faible. Mais même si les économies n’étaient réalisées que d’avril à octobre, le modèle est rentable. On peut ainsi prévoir des économies d’environ 500 à 700 litres de diesel/an (1,34 à 1,87 t CO 2 ) . EUROPART – N° 1 EUROPÉEN DES PIÈCES DE RECHANGE POUR CAMIONS, BUS, REMORQUES ET UTILITAIRES!

SYSTÈMES DE CELLULES SOLAIRES \\\ 9 Exemple d’application : Camion Spedition Remmen An der Molkerei 2-4 47551 Bedburg-Hau www.spedition-remmen.de Sascha Gipmans, chef d’atelier „En tant que transporteur spécialisé dans le transport thermique, la réduction des émissions de CO 2 nous tient à cœur. Nous sommes conscients que les transports ont un impact important sur l’environnement et souhaitons donc apporter notre contribution. C’est pourquoi nous avons décidé d’installer un système solaire de Green Energy. L’utilisation de cette source d’énergie renouvelable nous permet de réduire de manière significative notre empreinte carbone (CO 2 ) et également de diminuer notre consommation de diesel d’environ 650 litres par an. De plus, en utilisant l’énergie solaire, nous avons également la certitude que nos véhicules sont prêts à démarrer à tout moment. La réduction des temps d’arrêt contribue à ménager nos moteurs et à réduire les coûts d’exploitation généraux. Cette démarche n’est pas seulement écologique, elle est aussi économiquement avantageuse pour nous en tant qu’entreprise. Nous sommes fiers de faire notre part pour préserver notre environnement et nous espérons inspirer d’autres entreprises à trouver des solutions de transport plus durables“. Merci Sascha pour ton témoignage. Cette comparaison montre un camion avec une caisse, dont la consommation a été enregistrée 6 semaines avant et 6 semaines après l’installation d’un système MIPV de 640 Wp. Période Véhicule Distance 18.07.2022 – 24.07.2022 1 25.07.2022 – 31.07.2022 1 01.08.2022 – 07.08.2022 1 08.08.2022 – 14.08.2022 1 15.08.2022 – 21.08.2022 1 22.08.2022 – 28.08.2022 1 29.08.2022 – 04.09.2022 1 05.09.2022 – 11.09.2022 1 12.09.2022 – 18.09.2022 1 19.09.2022 – 25.09.2022 1 26.09.2022 – 02.10.2022 1 03.10.2022 – 09.10.2022 1 2.551 2.287 2.482 1.964 2.455 2.163 2.963 2.017 2.722 2.938 2.354 2.166 Total 755 744 786 595 729 663 888 621 821 845 745 655 Consommation Économie l / 100 km Mode d’arrêt 29,60 30 32,53 33 31,67 30 30,30 27 29,69 33 30,65 33 29,97 21 30,79 20 30,16 18 113 28,76 18 31,65 18 30,24 18 Le fichier a été fourni par le client, le mode d’arrêt a été évalué séparément La colonne arrière indique le carburant économisé en mode arrêt. En mode arrêt uniquement, le système MIPV génère donc une économie de carburant d’environ 650 litres de diesel (1,7t CO 2 ) en un an. EUROPART.NET