2 | La compétence produit Air comprimé | Compresseurs Compresseurs Important : En raison d'un/une ■ réglage de la pression du régulateur de pression trop élevé ■ filtre d'aspiration encrassé ■ conduite d'aspiration bouchée ou ■ fuite dans le système si le compresseur fonctionne longtemps sous charge, le carburant est gaspillé et la durée de vie du compresseur réduite. Les compresseurs refoulent et compressent l'air ambiant nettoyé au moyen d'un filtre à air et mettent l'air comprimé produit à disposition de tous les consommateurs d'air comprimé du véhicule via le système de traitement de l'air. Il s'agit essentiellement des circuits de freinage de service du système de freinage, ainsi que des consommateurs annexes, tels que p. ex. la suspension pneumatique et la commande de porte. Les compresseurs existent donc en tant que compresseur à piston mono ou bi-étagé. Consignes de service et d'entretien L'état général du compresseur doit être contrôlé au cours d'un contrôle visuel. L'étanchéité des conduites d'aspiration et de pression ainsi que du système de freinage doit régulièrement être contrôlée et garantie. Le filtre à air doit être contrôlé ou bien nettoyé. Il convient de s'assurer de l'absence d'endommagement des conduites d'aspiration allant jusqu'au compresseur et de les remplacer le cas échéant. Le contrôle du débit a lieu dans le cadre des contrôles obligatoires périodiques, tels que p. ex. le contrôle technique et l'inspection principale (respecter les consignes du fabricant). Le débit (durée de remplissage) doit être contrôlé conformément aux indications du constructeur du véhicule. Dans la mesure où ces valeurs de contrôle sont inconnues ou indisponibles, il convient, d'utiliser les durées de remplissage prescrites par la loi (Directive CE systèmes de frein) lors du contrôle. Le compresseur est raccordé au circuit d'huile de graissage du moteur. Pour des raisons physiques et liées au principe de fonctionnement, l'air comprimé s'enrichit en particules d'eau et particules d'huile extrêmement fines au cours de la compression. En raison de la charge thermique élevée, des réactions chimiques se produisent dans les particules d'huile, entraînant la libération de produits de craquage d'huile et de composés d'esters. Ces particules réactionnelles arrivent dans l'air en fractions extrêmement fines (aérosols). Ici, elles peuvent provoquer des dysfonctionnements du compresseur, des appareils montés en aval dans le compresseur ou aussi dans le système de freinage. Pour protéger de manière fiable les appareils du système de freinage des impuretés, WABCO a conçu une nouvelle cartouche de déshydratant, l'Air System Protector PLUS, avec technologie à double filtre intégrée. Des filtres de coalescence en amont et en aval du dessicant assurent une séparation optimale de l'huile et des aérosols extrêmement fins. Pour les compresseurs avec lubrification sous pression par circulation, il convient de respecter les indications du constructeur ou du véhicule concernant les intervalles de vidange d'huile et les qualités d'huile. Pour les compresseurs entraînés par courroie trapézoïdale, il convient en outre de contrôler régulièrement la tension de la courroie trapézoïdale d'entraînement. Lors du remplacement d'un compresseur, il convient de contrôler l'absence de cokéfaction de la conduite de pression due à des impuretés, et de remplacer la conduite de pression le cas échéant. La conduite de rechange doit être du même diamètre et de la même longueur. Compresseur Nombre de cylindres Modèle ∅ de perçage Régime Course Cylindrée 2 refroidi par eau 2 x 85 mm 3000 min-1 56 mm 636 cm³ Adapté à Filetage de raccord. N° de commande N° de comparaison Mercedes-Benz Axor Mercedes-Benz Citaro I/II (O 530), Conecto I (O 345) Setra S 315/319 NF, S 415 NF M26 x 1,5 0535 101 030 WABCO 912 510 103 0 Mercedes-Benz Axor M12 x 1,5 3800 001 040 WABCO 912 510 104 0 Compresseur en échange standard Adapté à Nombre de cylindres Modèle Pression de service ∅ de perçage Régime Course Cylindrée Mercedes-Benz Unimog U 1000, U 1200, U 1300, U 1350 L, U 1400, U 1500/T, U 1550, U 1600, U 1700 L/38/T, U 1750, U 1800/T, U 1850, U 2100, U 2150, U 2400 TG 1 refroidi par air, circulation sous pression max. 18 bar 75 mm 3000 min-1 36 mm 159 cm³ N° de commande 0061 416 407 N° de comparaison WABCO 411 141 640 7 EUROPART – N° 1 européen des pièces de rechange pour camions, bus, remorques et utilitaires!
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