2 | Kompetencekampagne udstødningsteknik | Overblik over udstødningsnormer Overblik over udstødningssnnoorrmmeerrIndledning Udstødningsteknik til erhvervskøretøjer: Målsætningen er at reducere mængden af forurenende stoffer Forurenende stoffer i luften opstår bl.a. ved forbrænding af fossile brændstoffer i forskellige sektorer som industrien, energiproduktionen og trafikken. For at forbedre luftkvaliteten og reducere de negative effekter på menneskers sundhed og økosystemet er der i de seneste årtier truffet forskellige foranstaltninger til reduktion af emissionerne på europæisk plan. Inden for trafikområdet satser man her på at begrænse udledningen af forurenende stoffer ved at fastlægge grænseværdier. Lige som for personbiler reguleres udslippet af forurenende stoffer fra lastbiler og busser med europæiske direktiver og forordninger, som producenterne skal følge. Godkendelse af nye erhvervskøretøjer er underlagt stadig strengere grænseværdier for udstødning, og på den måde skal der ske en gradvis reduktion af udstødningsemissionerne fra den samlede bilflåde. Med emissionsklassen Euro 0 som rammeforskrift blev det i 1990 bestemt, at grænseværdierne for forurenende værdier skal overholdes. Siden da er grænseværdierne og testcyklusserne løbende blevet skærpet. I dag gælder normen Euro 6, der trådte i kraft d. 31.12.2013 for serietest, for første indregistrering af erhvervskøretøjer. De tilladte grænseværdier for forurenende stoffer for lastbiler og busser er fastlagt i EU-direktiverne 88/77/E∅S (Euro 0), 91/542/E∅S (Euro 1 og Euro 2), 99/96/EF (Euro 3, Euro 4 og Euro 5) samt i EU-direktivet 595/2009 (Euro 6). Grænseværdierne for udstødningsgasser defineres her ikke ud fra kørt strækning, men ydelsesrelateret ud fra en test i g/kWh. 2,6 12,3 15,8 0 1,1 4,5 8,0 0,36 1,1 4,0 7,0 0,15 0,66 2,1 5,0 0,1 0,46 1,5 3,5 0,02 0,46 1,5 2,0 0,02 0,13 1,5 0,4 0,01 Oversigt over udstødningsnormer og emissionsgrænseværdier (g/kWh) for lastbiler og busser > 3,5 t 18 16 14 12 10 8 4 2 0 EURO 0 EURO 1 EURO 2 EURO 3 HC CO NOx PM EURO 4 EURO 5 Typeprøvning Serietest 19881990- 07/199210/1993- 10/199510/1996- 10/200010/2001- 10/200510/2006- Grænseværdier ifølge 13-trins test (Euro 1/2), ESC-ELR-test (Euro 3/4/5), WHSC (Euro 6), Kilde: Umweltbundesamt 10/200810/2009- EURO 6 12/201212/2013- Kulbrinte (HC) n er en del af udstødningsgasserne efter forbrændingen af brændstoffet n e r sammen med kvælstofoxider med til at skabe sommersmog n belaster indåndingsluften og anses til dels for at være kræftfremkaldende Kulmonoxid (CO) n farveløs, lugtfri og smagløs gas n o pstår ved ufuldstændige forbrænding af brændstof som følge af utilstrækkelig ilttilførsel n p åvirker iltoptagelsen hos mennesker og dyr Kvælstofoxider (NOx) n samlebetegnelse for gasformige kvælstofoxider n op står ved forbrænding af fossile brændstoffer, f.eks. i dieselmotorer n har en karakteristisk stikkende lugt n irriterer og beskadiger åndedrætsorganerne n v æsentlig faktor i dannelsen af "sur regn" Finstøvpartikler (PM) n frigives bl.a. fra naturlige og industrielle kilder samt ved ufuldstændig forbrænding af brændstof n b estår af fine partikler med en diameter på 10 µm, der kan optages ved indånding n s tørre belastning med fint støv kan medføre luftvejslidelser og hjerte-/ karsygdomme EUROPART – Europas nr. 1 når det gælder reservedele til lastvogne, anhængere, varevogne og busser!
Download PDF fil
Byg din egen flipbook
Cookiepolitik