6 | Kompetenzaktion Abgastechnik | Technische Maßnahmen Technische Maßnahmen zur Abgasreinigung im Überblick Zur Erreichung der jeweiligen Euro-Norm haben die Nutzfahrzeughersteller verschiedene Maßnahmen in der Abgasnachbehandlung zur Reduzierung der Abgase vorgenommen. Im Laufe der Zeit sind diese zunehmend technisch komplexer und teurer geworden, um die strengen Abgasgrenzwerte erzielen zu können. Die einzelnen Maßnahmen im Überblick: Oxidationskatalysator (DOC) Der Dieseloxidationskatalysator wandelt Kohlenmonoxid (CO) und unverbrannte Kohlenwasserstoffe (HC) durch Oxidation mit Sauerstoff zu Kohlendioxid (CO₂) und Wasser (H₂O) um. Der Oxidationskatalysator wird häufig in den Schalldämpfer integriert. Diese Geräte haben den Vorteil, dass sie keinen zusätzlichen Einbauplatz benötigen. Partikelfilter Der Partikelfilter dient zur Reduzierung der im Abgas der Dieselmotoren vorhandenen Feinstaubpartikel. Er wird daher häufig auch als Dieselpartikelfilter (DPF) bezeichnet. In den meisten Fällen kommen in den Fahrzeugen Partikelfilter mit wanddurchfluteten Keramikmodulen zum Einsatz, die über 98 % der Partikelmasse filtern können. Der gesammelte Ruß muss in regelmäßigen Abständen unter hohen Temperaturen von 500 bis 600 °C verbrannt werden (Regeneration). Durch die Regeneration wird der Ruß in CO₂ umgewandelt. Ein geringer Anteil an unbrennbarer Asche bleibt bei jedem Regenerationsvorgang zurück, sodass der Filter nach einer bestimmten Fahrleistung (im Schnitt kann von ca. 200.000 km ausgegangen werden) verstopft und ausgetauscht werden muss. Alternativ kann der Filter auch ausgebaut, extern gereinigt und wieder in das Fahrzeug eingesetzt werden. Hierzu bieten Ihnen EUROPART und DINEX eine Komplettlösung (siehe Seite 23 und 24). Bei älteren Fahrzeugen bietet sich eine Nachrüstung eines Partikelfilters an, um die Partikelminderungsklasse 2 zu erreichen und die grüne Plakette für die Einfahrt in die Umweltzonen zu bekommen. SCR-Katalysator mit AdBlue® SCR steht als Abkürzung für „selektive katalytische Reduktion“ und bezeichnet das Verfahren zur Reduzierung der Stickstoffoxide (NOx) im Abgas. Hierbei wird in den Abgasstrang eine Harnstofflösung (besser bekannt als AdBlue®) mittels Dosierpumpe oder Injektor eingespritzt. Durch eine thermische Reaktion wird der Harnstoff in Ammoniak umgewandelt, der in einem speziellen SCR-Katalysator mit den Stickstoffoxiden im Abgas reagiert. Stickstoffoxide werden so in die unschädlichen Produkte Wasser und elementaren Stickstoff (N₂) umgewandelt. Mittels des SCR-Katalysators können Stickstoffoxide mit einem hohen Wirkungsgrad aus dem Abgas entfernt werden. Diese Minderung erfolgt ohne Änderung der motorischen Verbrennung, wodurch der sehr gute Wirkungsgrad von Dieselmotoren erhalten wird. Es stellt sich kein Kraftstoffmehrverbrauch ein, allerdings muss zusätzlich AdBlue® mit an Bord sein. Dadurch, dass die Harnstofflösung während des Fahrbetriebs laufend in das Abgas einspritzt wird, sind Fahrzeuge mit SCRSystem mit einem kleinen Vorratstank für AdBlue® ausgestattet. In der Regel ist dieser neben dem Dieseltank angebracht. Schematische Darstellung der Abgasnachbehandlung 1 Motor Abgasturbolader 2 Schalldämpfer mit Oxidationskatalysator 3 Dieselpartikelfilter 4 PM-Filtration 5 5 AdBlue®-Tank 6 Harnstoff-Einspritzung 7 Hydrolyse 8 SCR-Katalysator 1 Abgas HC CO2 CO H2O 4 2 3 6 7 NOx N2 H2O 8 um Schadstoffe reduziertes Abgas EUROPART – Europas Nr. 1 für Truck-, Trailer-, Transporter- und Bus-Ersatzteile!
PDF-Datei herunterladen
Erstellen Sie Ihren eigenen Katalog
Cookie-Richtlinie