4 | Kompetenční akce techniky výfukových systémů | Úvod Přehled technických opatření ohledně čištění spalin Za účelem dosažení příslušných norem EU přijali výrobci užitkových vozidel kvůli snížení emisí různá opatření v oblasti následné úpravy výfukových plynů. Postupem doby jsou tato opatření technicky stále složitější a nákladnější, a to z důvodu dosažení přísných emisních limitů. Přehled jednotlivých opatření: Oxidační katalyzátor pro vznětové motory (DOC) Oxidační katalyzátor pro vznětové motory převádí oxid uhelnatý (CO) a nespálené uhlovodíky (HC) oxidací kyslíkem na oxid uhličitý (CO₂) a vodu (H₂O). Oxidační katalyzátor je často integrován do tlumiče výfuku. Tato zařízení mají tu výhodu, že nevyžadují další instalační prostor. Filtr pevných částic Filtr pevných částic slouží ke snížení přítomnosti jemných prachových částic ve výfukových plynech dieselových motorů. Je proto často označován jako filtr pevných částic pro vznětové motory (DPF). Ve většině případů se ve vozidlech používá filtr pevných částic s keramickými vložkami s porézními průchodnými stěnami, které umožňují filtrovat asi 98 % hmotnosti částic. Zachycené saze musí být v pravidelných intervalech spalovány při vysokých teplotách od 500 do 600 °C (regenerace). Tímto regeneračním procesem jsou saze přeměňovány na oxid uhličitý (CO₂). Malá část nehořlavého popela zůstává ve filtru po každém procesu regenerace, takže se filtr po určité vzdálenosti (v průměru lze předpokládat cca 200 000 km) zanese a musí být vyměněn. Alternativně může být filtr také demontován, externě vyčištěn a znovu namontován do vozidla. K tomu vám nabízí EUROPART a DINEX kompletní řešení (viz strana 23 a 24). U starších vozidel se nabízí dodatečné vybavení filtrem pevných částic, aby se dosáhlo třídy sníženého obsahu částic 2 a bylo možné získat zelenou nálepku pro vjezd do ekologických zón. SCR katalyzátor se vstřikováním AdBlue® SCR je zkratka pro „selektivní katalytickou redukci“ a označuje se tak způsob redukce oxidů dusíku (NOx) ve výfukových plynech. Zde je do výfukového systému vstřikován roztok močoviny (lépe známý jako AdBlue®) pomocí dávkovacího čerpadla nebo injektoru. Tepelnou reakcí se močovina převede na amoniak, který ve speciálním SCR katalyzátoru reaguje s oxidy dusíku ve výfukových plynech. Oxidy dusíku jsou přeměněny na neškodné produkty vody a elementárního dusíku (N₂). Pomocí SCR katalyzátoru je možné s vysokou účinností odstranit oxidy dusíku z výfukových plynů. Tato redukce se provádí bez změny spalování v motoru, čímž se získá velmi vysoká účinnost vznětových motorů. Nedochází k žádné větší spotřebě paliva, avšak je nutné s sebou navíc vézt kapalinu AdBlue®. Jelikož je roztok močoviny během jízdy trvale vstřikován do výfukových plynů, jsou vozidla s SCR systémem vybavena malým zásobníkem pro AdBlue®. Obvykle je tento zásobník namontován vedle nádrže na motorovou naftu. Schematické znázornění následné úpravy výfukových plynů 1 Motor Turbodmychadlo 2 Tlumič výfuku s oxidačním katalyzátorem 3 Filtr pevných částic pro vznětové motory 4 Filtrace pevných částic (PM) 5 5 Zásobník AdBlue® 6 Vstřikování močoviny 7 Hydrolýza 8 SCR katalyzátor HC CO₂ 1 Výfukové plyny CO H₂O 4 2 3 6 7 NOx N2 H₂O 8 výfukové plyny se sníženým obsahem škodlivých látek EUROPART – Přední dodavatel dílů pro nákladní vozy, návěsy, dodávkové vozy a autobusy!
Download PDF file
Build your own flipbook