2 | Nabídka společnosti Stlačený vzduch | Kompresory Kompresory Důležité upozornění: Když kvůli ■ příliš vysokému nastavení tlaku u regulátoru tlaku, ■ znečištěnému sacímu filtru, ■ ucpanému tlakovému potrubí nebo ■ netěsnosti systému běží kompresor dlouho pod zatížením, zbytečně se spotřebovává palivo a snižuje se životnost kompresoru. Kompresory dopravují a stlačují vzduchovým filtrem vyčištěný okolní vzduch a dodávají stlačený vzduch přes zařízení pro úpravu vzduchu do všech pneumatických spotřebičů vozidla. V podstatě se jedná o okruhy provozní brzdy brzdové soustavy, jakož i vedlejších spotřebičů, jako např. vzduchové odpružení a ovládání dveří. Kompresory jsou v provedení jednostupňových nebo dvoustupňových pístových kompresorů. Pokyny pro servis a údržbu Celkový stav kompresoru by měl být kontrolován v rámci vizuální kontroly. Těsnost sacího a tlakového potrubí a brzdové soustavy je nutné pravidelně kontrolovat a zajišťovat. Vzduchový filtr je nutné kontrolovat, příp. čistit, a sací potrubí až ke kompresoru musí být kontrolováno na poškození a příp. vyměněno. Kontrola dopravního výkonu probíhá v rámci opakovaných zákonných kontrol, jako jsou bezpečnostní zkoušky a kontroly technického stavu (dodržujte pokyny výrobce). Dopravní výkon (čas plnění) je nutné kontrolovat podle údajů výrobce vozidla. Pokud odpovídající zkušební hodnoty nejsou známy, nebo nejsou k dispozici, je nutné při zkoušce použít zákonné doby plnění (směrnice ES, Brzdové systémy). Kompresor je připojen k mazacímu okruhu motoru. Kvůli pracovnímu principu a z fyzikálních důvodů, se ve stlačeném vzduchu hromadí během stlačování částečky vody a nejjemnější olejové částice. Na základě vysokého tepelného namáhání se v olejových částečkách spouští chemické reakce, které vedou k uvolnění ropných produktů krakování a esterových sloučenin. Tyto reakční částice se potom dostávají jako nejjemnější částečky (aerosoly) do tlakového vzduchu. Zde mohou způsobit poruchy v kompresoru v navazujících zařízeních za kompresorem a také v brzdovém systému. Aby byla zajištěna spolehlivá ochrana zařízení v brzdové soustavě před tímto znečištěním, vyvinula společnost WABCO novou kartuši s vysoušecím prostředkem Air System ProtectorPLUS s integrovanou technologií dvojitého filtru. Koalescenční filtry před a za sušicím prostředkem zajišťují optimální odlučování olejů a nejjemnějšího aerosolu. U kompresorů s tlakovým oběhovým mazáním je nutné dbát pokynů pro údržbu výrobce vozidla, příp. motoru, týkající se intervalů výměny oleje a jakosti použitých olejů. U kompresorů poháněných klínovými řemeny je kromě toho nutné pravidelně kontrolovat napnutí klínových hnacích řemenů. Při výměně kompresoru je nutné zkontrolovat tlakové potrubí na karbonizaci způsobenou znečištěním oleje a potom případně tlakové potrubí vyměnit. Vyměněné potrubí musí mít stejný průměr a stejnou délku. Kompresor Počet válců Provedení ∅ otvoru Otáčky Zdvih Zdvihový objem 2 Chlazeno vodou 2 x 85 mm 3000 min-1 56 mm 636 cm³ použití pro Mercedes-Benz Axor Mercedes-Benz Citaro I/II (O 530), Conecto I (O 345) Setra S 315/319 NF, S 415 NF Mercedes-Benz Axor Připojovací závit Obj. číslo Porovnávací číslo M26 x 1,5 0535 101 030 WABCO 912 510 103 0 M12 x 1,5 3800 001 040 WABCO 912 510 104 0 Kompresor repasovaný díl použití pro Počet válců Provedení Provozní tlak ∅ otvoru Otáčky Zdvih Zdvihový objem Mercedes-Benz Unimog U 1000, U 1200, U 1300, U 1350 L, U 1400, U 1500/T, U 1550, U 1600, U 1700 L/38/T, U 1750, U 1800/T, U 1850, U 2100, U 2150, U 2400 TG 1 Chlazeno vzduchem, cyklus tlaku Max. 18 bar 75 mm 3000 min-1 36 mm 159 cm³ Obj. číslo 0061 416 407 Porovnávací číslo WABCO 411 141 640 7 EUROPART – Přední dodavatel dílů pro nákladní vozy, návěsy, dodávkové vozy a autobusy!
Stáhni PDF soubor
Vytvořit vlastní flipbook
Zásady souborů cookie