2 | Продуктова компетентност Сгъстен въздух | Компресори Компресори Важно: Ако поради ■ прекалено високо настроено налягане на регулатора на налягане ■ замърсен засмукващ филтър ■ задръстен въздушен тръбопровод, или ■ утечка в системата компресорът работи продължително под товар, това води до преразход на гориво и съкращаване на експлоатационния срок на компресора. Компресорите засмукват и нагнетяват пречистения от въздушен филтър външен въздух, и през системата за подготовка на въздуха захранват всички консуматори на сгъстен въздух в автомобила. Става дума основно за кръговете на работната спирачна система, на спирачната уредба, както и на допълнителните консуматори, напр. пневморесорите и управлението на вратите. Използваните компресори са бутални, едноили двустъпални. Указания за сервиз и поддръжка Общото състояние на компресора трябва да се контролира посредством визуална проверка. Херметичността на засмукващите и нагнетателните тръбопроводи и тези на спирачната уредба трябва редовно да се проверява и обезпечава. Въздушният филтър трябва да се проверява и почиства, а засмукващите тръбопроводи до компресора да се проверяват за повреди и при необходимост да се подменят. Проверката на производителността се извършва в рамките на периодичните регламентирани законови изпитания като проверки за безопасност и основни технически прегледи (да се спазват изискванията на производителя). Стойността на производителността на компресора (респ. времето за пълнене) трябва да се сверява с дадената от производителя на автомобила. Ако съответните контролни стойности не са известни или налични, при проверките да се използват законово определените времена на пълнене (директива на ЕО относно спирачните уредби). Компресорът е свързан към системата за мазане на двигателя. Поради принципа и физическите особености на процеса, по време на компресирането сгъстеният въздух се насища с водни и много фини маслени частици. При високото топлинно натоварване в маслените частици се освобождават химически реакции, които водят до отделяне на маслени отпадни продукти и естерни съединения. Тези продукти от реакциите попадат в сгъстения въздух под формата на много фини частици (аерозоли). Така те могат да предизвикат повреди в компресора, свързаните след него устройства и спирачната уредба. За да се предпазят устройствата в спирачната система от тези замърсявания, WABCO разработи нов дехидраторен патрон, Air System ProtectorPLUS, с вградена технология за двойно филтриране. Коалесцентни филтри преди и след дехидратора осигуряват оптимално отделяне на маслото и най-фините аерозоли. При компресори с циркулационно мазане под налягане трябва да се спазват указанията за поддръжка на производителите на автомобилите или двигателите относно интервалите за смяна и качеството на маслото. При компресори със задвижване с клиновиден ремък трябва освен това редовно да се проверява натягането на ремъка. При смяна на компресора нагнетателният тръбопровод трябва да се провери за задръстване от маслени замърсявания и при нужда да се смени. Новият тръбопровод трябва да е със същия диаметър и дължина. Компресор Брой цилиндър Изпълнение ∅ на отвор Обороти Ход Обем работен 2 с водно охлаждане 2 x 85 mm 3000 min-1 56 mm 636 cm³ подходящ за Mercedes-Benz Axor Mercedes-Benz Citaro I/II (O 530), Conecto I (O 345) Setra S 315/319 NF, S 415 NF Mercedes-Benz Axor Резба свързваща Артикулен N° Сравнителен N° M26 x 1,5 0535 101 030 WABCO 912 510 103 0 M12 x 1,5 3800 001 040 WABCO 912 510 104 0 Компресор с връщане на стария подходящ за Брой цилиндър Изпълнение Работно налягане ∅ на отвор Обороти Ход Обем работен Mercedes-Benz Unimog U 1000, U 1200, U 1300, U 1350 L, U 1400, U 1500/T, U 1550, U 1600, U 1700 L/38/T, U 1750, U 1800/T, U 1850, U 2100, U 2150, U 2400 TG 1 с въздушно охлаждане, с принудителна циркулация макс. 18 bar 75 mm 3000 min-1 36 mm 159 cm³ Артикулен N° 0061 416 407 Сравнителен N° WABCO 411 141 640 7 EUROPART – № 1 в Европа за резервни части за камиони, ремаркета, автобуси и микробуси!
Изтегли pdf файла
Създайте свой собствен каталог
Политика за бисквитки