Teknik El-motor El-motoren med en ydelse på 115 hk/85 kW leverer et maksimalt drejningsmoment på imponerende 330 Nm helt nede fra stil- stand. Den ekstremt adrætte og komfortable igangsætning er fascinerende. Motoren, der kører helt op til 6.000 omdr./min., udgør et kompakt modul sammen med den 6-trins DSG. Motorens konstruktion – en trefaset permanent magnetaktiveret synkron- motor – er særligt økonomisk. Detaljeret set er el-motoren place- ret på indgangsakslen mellem det dobbelte svinghjul, omskifter- koblingen (til frakobling af TSI-motoren) og komponenterne til den 6-trins DSG. 6-trins dobbeltkoblingsgearkasse DSG Den nyudviklede 6-trins gearkasse samler el-motoren, omskifter- koblingen og dobbeltkoblingsgearkassen (DSG) i et modul til en kompakt komponentgruppe. For at kunne integrere el-motoren komplet i gearkassen har ingeniørerne flyttet 1.4 TSI-motoren – set forfra – 57,5 mm mod venstre. Styringen af DSG-gearkassen foretages med undtagelse af den mekanisk betjente parkerings- lås komplet via et elektrohydraulisk styremodul (mekatronik). På samme måde som ved de 6-trins og 7-trins DSG-gearkasser til konventionelle drivlinjer fordeles kraftoverføringen på to delgear- kasser via en koaksialt opdelt hovedgearaksel med en kobling foran hver. DSG-gearkassen klarer gearskift på brøkdele af et sekund uden afbrydelse af trækkraften. Det maksimale indgangsdrej- ningsmoment for omskifterkoblingen til TSI udgør 400 Nm. Kraftoverføring - 6-trins dobbeltkoblingsgearkasse (DSG) Undervogn - Affjedring bagpå med gastryksstøddæmpere og separate fjedre - Affjedring foran via skruefjedre med gastryks-støddæmpere; alle elementer er integreret i fjederbenene - Elektronisk stabilitetsprogram inklusive antiblokeringssystem med bremseassistent, hjulspindsregulering, elektronisk differen- tialespærring og regulering af motorbremsemoment - Hjulophæng bagpå i form af en fireleddet aksel - Hjulophæng foran via fjederben og (nederste) triangelarm (retningsstabiliserende styrerulleradius) - Stabilisatorer foran og bag Bremsesystem - Elektromekanisk bremsekraftforstærker, hev-bremsesystem (elektromekanisk bremsekraftforstærker med Brake Blending- funktion) - Diagonalt 2-kreds-bremsesystem med indvendigt ventilerede skivebremser foran og skivebremser bag - Elektronisk reguleret antiblokeringssystem (ABS) med elektronisk bremsekraftfordeling (EBV) Styretøj - Elektromekanisk servostyring - Rattet kan indstilles i højden og længden - Sikkerhedsratstamme, som kan skubbes sammen Karrosseri - Airbag til fører og forsædepassager - Deformationszoner foran og bag - Hovedairbagsystem til for- og bagsædepassagerer inkl. sideairbags foran - Profiler i dørene og sidestrukturerne for at forbedre sikkerheden i tilfælde af sidekollisioner - Selvbærende karrosseri med stabil sikkerhedskabine Korrosionsbeskyttelse - Galvaniseret karrosseri - Langtidsholdbar hulrumskonservering ved hjælp af varm voks - Langtidsholdbar konservering af bilens bund og hjulkasser - Plastikinderskærme foran og bag 26 Henvisninger – Passat GTE & Passat Variant GTE
Share
Download PDF file
