Page number 2

anno 1951, som han gerne ville af med, og som han mente, at Harboe måtte være interesseret i, da han i forvejen kørte i en Boble (årgang 1962). Det var den sidste årgang af første serie Boble, der blandt andet var kendetegnet ved at køre på 16 tommer hjul og have detaljer som luftindtag i siderne foran dørene. Harboe måtte få Johannes gamle Boble på den betingelse, at han kom tilbage med en kasse cigarer, når han var færdig med at restaurere den. De indgik aftalen, men Johannes satte ikke nogen deadline for, hvornår han skulle have cigarerne … Harboes plan var at sætte Boblen i stand og lade sin søn køre i den, men sådan gik det ikke helt. Han kørte den hjem, opstallede den og begyndte at pille dele af, klargøre dem og lede efter nye, hvor det var nødvendigt. Heldet var, at Volkswagen-forhandlerne i midten af 1970’erne var ved at luge ud for gamle dele til Boblen, da den var på vej ud af produktion. Han fandt alt, hvad De første årgange af Boblen havde instrumenterne placeret i midten af instrumentbordet og der var et aflæggerum i hver side han skulle bruge, så som kofangere, dørhåndtag, gummilister og baglygter. I en årrække kørte restaureringsprojektet på vågeblus, men i 1990 tog Harboe fat igen, og nu blev karrosseri og undervogn skilt fra hinanden og til stor overraskelse, var der kun ganske lidt rust i hjørnerne. Alligevel blev undervogn og karrosseri slebet og grundet og gjort klar til at blive sendt til en maler ude i Gylling, der fmange år tidligere havde lovet at male den, men som nu 38 VieW 04/2013 var pensioneret. Han havde dog stadigvæk alt sit malergrej, og Harboe havde besluttet sig for, at Boblen ikke længere skulle være kongeblå men sort, da det var passende for en bil, der bar modelbetegnelsen 11C Limousine. Det klædte den bedst og fik krom- og aluminiumslister til at træde tydeligere frem. Interiøret trængte også til en omgang, og den opgave tilfaldt en sadelmager fra Aarhus, der havde lavet indtræk til mange Volkswagen biler. Han havde kontakt til et firma i Hamburg, der reproducerede klæder til gamle biler, så han på årgang og farve kunne bestille det rette betræk hjem. Sadelmageren har dog ikke noget med den klassiske hvide trafikpude på bagsædet at gøre, den er nemlig broderet af Harboes kone Aase og viser Boblen med Harboe og Aase indeni. I august 2000 stod den sorte Boble Limousine klar, men det endelige punktum kunne først sættes, når Harboe havde leveret en kasse cigarer til den mand, som han havde fået bilen af 31 år tidligere. Harboe fandt ham i Brædstrup og opsøgte ham for at overlevere cigarerne, men så viste det sig, at manden ikke længere røg… Han blev dog glad ved synet af den nyrenoverede Boble. respekt i Wolfsburg. I 2001 havde Harboes Boble 50 års fødselsdag, og det blev markeret med en tur til Wolfsburg for at se Volkswagenfabrikken og det den gang nyåbnede Autostadt. Harboe fyrede op under den 1.131 cm3 store motor og dens 25 hk, og den sorte Boble spadserede af sted mod Wolfsburg med 80 km/t, og da den trængte til at få fyldt den lille 40 liter tank op, viste en hurtig hovedregning, at den havde kørt 14 km/l i snit. Ganske godt gået af en 50 årig. Fremme i Wolfsburg kørte Harboe og Aase hen til parkeringspladsen ved Autostadt, hvor du normalt skal betale for at parkere, men sagen er en anden, når du ankommer i en sort Boble anno 1951. Bommen gik op, og p-vagterne vinkede dem frem hele vejen gennem parkeringsområdet til specielle reserverede pladser helt oppe foran, hvor de blev budt velkommen af to jakkesæt klædte Volkswagen-folk, der gav dem biletter til både Autostadt og restaurant samt en rundvisning på fabrikken. Dagen efter besluttede Harboe og Aase sig for at se nærmere på Volkswagens Automobilmuseum i Dieselstrasse – en lille kilometer fra Autostadt. De havde ikke været mange minutter på museet, før personalet henvendte sig til dem og spurgte, om det var deres sorte Boble ude på parkeringspladsen. Den kunne museets eksperter godt tænke sig at se nærmere på, så bilen blev kørt ind på værkstedet og løftet op på en lift, hvor den blev gået minutiøst igennem af tre mænd. Drænhuller blev talt, skruer blev nærstuderet, og de kiggede efter et specielt beslag, der skulle være under trinbrættet på de årgange. De tre Volkswagen-eksperter stod ifølge Harboe tilbage med et forbavset udtryk i ansigterne, specielt fordi der var blevet benyttet skruer og bolte som ikke kunne fås mere, og som Harboe haft liggende i nogle spande, siden han i 1960’erne havde renoveret et par andre Bobler. Harboe viser mig fotoalbums, der detaljeret dokumenterer renoveringen af Boblen, og de mange album vidner også om, at den har deltaget i adskillige træf og klassikerløb i ind- og udland. Nogle gange kører Harboe og Aase i Boblen, andre gange bliver den transporteret på en trailer trukket af et T2 rugbrød ombygget til campingbus og selvfølgelig renoveret til perfektion … den flotteste Boble. Kronet på Harboes værk kom dog først denne sommer. Her drog Harboe, Aase og Boblen igen til Wolfsburg, der havde arrangeret en stor fest for at markere byens 75-års jubilæum, og i den forbindelse blev der afholdt et imponerende Volkswagen-træf med næsten 600 biler. Ingen havde fortalt noget om konkurrencer eller præmier, men om aftenen i det store festtelt blev Harboe kaldt op på scenen, hvor han kunne modtage pokalen for ”Das schönster Volkswagen”, hvilket muligvis er det tætteste du kommer på en elefantorden til Volkswagenbiler. Men det havde også taget 31 år og kostet en kasse cigarer … 04/2013 VieW 39